Importar un coche de Portugal a España en 2026: papeles, IMT y trámites
Actualizado:
Traer un coche de Portugal tiene en España los mismos pasos que traerlo de Alemania: pasar la ITV, pagar el impuesto de matriculación con el modelo 576 y matricularlo en la DGT. Lo que cambia es el papeleo portugués (el certificado de matrícula y la declaración de venta), la baja de la matrícula por exportación en el IMT y un transporte más corto. Calcula cuánto te costaría matriculado en España.
Dónde buscar un coche en Portugal
En Portugal, la compraventa de coches usados se mueve sobre todo en dos portales. AutoScout24, tan útil en Alemania, Bélgica o Países Bajos, no cubre Portugal: su filtro de país no lo incluye. Los anuncios están en portugués, que por escrito se entiende bastante bien desde el español. Y un detalle para las llamadas: Portugal va una hora por detrás de la España peninsular, a la misma hora que Canarias.
- Standvirtual
- El portal de coches más conocido de Portugal, con concesionarios (los «stands») y particulares. Filtra por marca, modelo, año, kilómetros, combustible y tipo de vendedor.
- OLX
- El portal generalista de anuncios de Portugal. Tiene muchos coches de particulares: revisa los papeles con más calma.
Fíjate en si el coche es «nacional» o «importado». En Portugal se venden muchos usados traídos de otros países. Un importado no es peor, pero su historia empieza fuera, y es esa historia la que tienes que pedir: los kilómetros y las revisiones de antes de llegar a Portugal.
Cómo leer un anuncio portugués
Un anuncio portugués tiene las partes de siempre: precio, datos técnicos, equipamiento y una descripción. Estas son las palabras que conviene entender:
| En el anuncio | Qué es | Por qué importa |
|---|---|---|
| Primeira matrícula | Primera matriculación | Marca los años del coche: cuenta para el impuesto de matriculación y para saber si es «nuevo» a efectos de IVA. En un coche importado, es la de su primer país. |
| Quilómetros | Kilómetros | Compáralos con la edad del coche y con los del último informe de la inspección. |
| Particular / Profissional | Particular o concesionario | Al concesionario de coches de ocasión allí lo llaman «stand». Cambia la factura, los impuestos y la garantía. |
| Nacional / Importado | Vendido nuevo en Portugal o traído de otro país | Si es importado, pide también su historial anterior: los kilómetros y el mantenimiento de su primer país. |
| Livro de revisões | Libro de mantenimiento | Pide fotos de las revisiones o las facturas del taller. |
| Único dono | Un solo propietario | Buena señal, si el libro y los papeles lo confirman. |
| Inspeção (IPO) | Inspección periódica | Pregunta hasta cuándo es válida y pide el último informe. |
| IVA dedutível | IVA deducible | Lo vende un profesional con el IVA desglosado. Solo te interesa si compras como empresa. |
| Garantia | Garantía | Pregunta cuánto dura, qué cubre y si te sirve con el coche ya en España. |
Documentos del coche en Portugal
Con un coche portugués te llevas estos papeles. Pide fotos antes de pagar: el número de bastidor (VIN) tiene que ser el mismo en todos.
- Certificado de matrícula (antes, DUA)
- El documento de matrícula portugués, con los datos del coche y de su propietario. Hoy se llama certificado de matrícula y es una tarjeta; los coches con papeles anteriores tienen el Documento Único Automóvel (DUA) en papel, que sigue valiendo. El vendedor tiene que figurar en él.
- Declaração de compra e venda
- La declaración de compraventa, firmada por comprador y vendedor. Es la prueba de la venta entre particulares; un stand te da además su factura, con su número de IVA.
- Requerimento de registo automóvel
- El impreso con el que se registra un cambio de propietario en el Registo Automóvel portugués. Si el vendedor compró el coche hace poco, comprueba que su compra ya está registrada: el certificado tiene que estar a su nombre.
- Inspeção Periódica Obrigatória (IPO)
- La inspección periódica portuguesa. Pide el último informe: te dice cuándo la pasó el coche y en qué estado estaba.
- Certificado de conformidad europeo (COC)
- Lo emite el fabricante. Si el coche no lo trae, hace falta una ficha técnica reducida, que se paga aparte.
- Tu DNI o NIE
- El de la persona a cuyo nombre se matricula el coche.
Cómo se compra y se da de baja para exportar
Un stand emite factura; un particular firma contigo la declaración de compraventa. En los dos casos, paga por transferencia a una cuenta a nombre del vendedor, con la factura o la declaración por delante, y nunca antes de ver el certificado de matrícula.
Entre portugueses, el cambio de propietario se registra en el Registo Automóvel con el requerimento y la declaración de compraventa firmada por las dos partes. Cuando el coche se va a otro país, lo que tiene que quedar resuelto es su baja: el cancelamento de la matrícula por exportación.
El cancelamento se pide en el IMT, el instituto de tráfico portugués, y lo pide el propietario que consta en el registro: normalmente, el vendedor. Para tramitarlo, el IMT pide entre otros papeles el certificado de matrícula y un justificante de que el coche ha salido del país, o la copia de su nueva matrícula.
La DGT, por su parte, pide que el coche venga dado de baja por exportación en su país de origen. Por eso conviene dejar por escrito con el vendedor, antes de pagar, quién pide el cancelamento, cuándo y con qué justificante.
Transporte hasta España
Es la gran ventaja de Portugal. El coche viene en camión portacoches por carretera, sin cruzar ningún otro país, y para buena parte de España el trayecto es mucho más corto que desde Alemania.
Con nosotros, el transporte tiene su propia línea en la calculadora, separada de la ITV, los trámites y el impuesto de matriculación. Esa cifra de transporte no distingue el país de origen: es la misma para un coche portugués que para uno alemán. La cifra exacta, con la recogida en Portugal y la entrega en tu provincia, te la damos con el precio cerrado, después de revisar el coche.
El viaje es más corto, pero el plazo total también incluye la baja en Portugal, la ITV, el impuesto y la matrícula: normalmente 3–6 semanas desde la compra hasta la entrega. Cómo funciona el camión portacoches, en nuestra guía del transporte en camión.
¿Y conducirlo tú? Desde Portugal es más tentador, porque el viaje es corto. Aun así, circular con él hasta España exige trámites y un seguro para el viaje que dependen de la normativa portuguesa (pregúntalo en el IMT), y cada uno correría de tu cuenta. Lo traemos en camión portacoches para que no tengas que desplazarte ni sumar kilómetros al coche.
Si resides en España, tienes 30 días desde que el coche empieza a usarse aquí para pedir la matriculación definitiva. Mientras tanto solo puede circular con una matrícula temporal en vigor (las placas de exportación del país de origen o las verdes de la DGT) y con seguro; si llega en camión, no circula hasta tener la matrícula española.
En España: ITV, impuesto y matrícula
En España, el coche portugués pasa la ITV con su certificado de matrícula y el COC, paga el impuesto de matriculación con el modelo 576 y se matricula en la DGT, como cualquier coche importado de la Unión Europea.
El ISV que pagó en Portugal no cuenta. Aquí paga el impuesto de matriculación como cualquier coche que se matricula por primera vez, según el valor del modelo en las tablas de Hacienda, sus años, su CO₂ y tu comunidad. Si lo vende un particular, súmale el ITP, que explicamos con el IVA.
Cómo se calcula, con los tramos y los tipos de cada comunidad, en la Calculadora del impuesto de matriculación. Los trámites de la ITV y la DGT, uno a uno, en Matricular un coche alemán en España: nada cambia por venir de Portugal. Y todo el recorrido, de la búsqueda a la entrega, en Cómo importar un coche de Alemania.
¿Pagas IVA o ITP al importar un coche de Portugal?
Como con un coche alemán, depende de quién vende y de lo nuevo que sea el coche:
- Si compras a un concesionario
- El IVA de su país va incluido en el precio (o vende en régimen de bienes usados), no vuelves a pagar IVA en España y no hay ITP. Para matricularlo, la DGT pide su factura con el número de IVA.
- Si compras a un particular
- No pagas IVA, pero al matricular el coche pagas el ITP de tu comunidad (modelo 620 o el que use tu comunidad), sobre el valor que Hacienda da al coche; el tipo lo fija cada comunidad y la DGT pide el justificante junto con el contrato traducido. La calculadora no incluye el ITP: si vas a comprar a un particular, lo sumamos en el precio cerrado.
- Si el coche es nuevo para Hacienda
- Menos de seis meses desde su primera matriculación, o 6.000 km o menos: entonces el IVA se paga en España con el modelo 309 antes de matricularlo, lo venda quien lo venda. Si vende un particular, la calculadora lo añade como «Impuesto de importación»; si vende un concesionario, te avisa y el precio lo revisamos nosotros.
En Portugal el concesionario de coches de ocasión es un «stand». Si el anuncio dice «IVA dedutível», el stand desglosa el IVA. Solo te interesa si compras como empresa o autónomo con número de IVA intracomunitario: en ese caso el stand puede facturarte sin IVA portugués, y el IVA lo declaras tú en España.
El detalle de cada caso está en El IVA al importar un coche de Alemania: las reglas son las mismas para un coche portugués.
En Canarias, Ceuta y Melilla el cálculo cambia: al entrar, el coche se despacha en la aduana y paga el IGIC o el IPSI de importación en lugar del IVA, y la calculadora no da precio allí: te lo damos nosotros. Te lo contamos en la guía de Canarias.
¿Portugal o Alemania?
Alemania tiene un mercado de coches usados mucho mayor que el portugués: más modelos, más versiones y más competencia entre vendedores. Portugal tiene sentido sobre todo por otras razones:
- La cercanía: puedes ir a ver el coche y, desde las provincias cercanas a la frontera, volver en el día.
- El idioma: el portugués escrito se entiende bastante bien desde el español, y los papeles se leen casi sin diccionario.
- El transporte: un trayecto más corto y sin cruzar otros países.
- Un coche concreto que has encontrado allí y que te encaja.
Lo que Portugal no te da de entrada es un precio más bajo. Allí los coches pagan su propio impuesto de matriculación, el ISV, que se nota en el precio, y los usados no siempre son más baratos que en España. Compara el total matriculado en España con lo que cuesta un coche igual aquí y en Alemania.
Si también miras en otros países, en Importar un coche de Bélgica y en Importar un coche de Holanda (Países Bajos) tienes sus portales y sus papeles.
Si prefieres que lo hagamos nosotros
Si prefieres no encargarte tú, nosotros lo llevamos de principio a fin: te asesoramos en la búsqueda, revisamos el coche contigo antes de comprar (historial, kilómetros, libro de mantenimiento y papeles), cerramos la compra con el vendedor, lo traemos en camión portacoches, pasamos la ITV, pagamos el impuesto de matriculación y tramitamos la matrícula en la DGT. Te lo entregamos en tu casa o en el concesionario, normalmente 3–6 semanas desde la compra.
Con un coche portugués revisamos contigo, además, el certificado de matrícula, la declaración de venta y el último informe de la IPO. Y dejamos acordado con el vendedor quién pide el cancelamento de la matrícula y cuándo.
Nuestros honorarios son fijos, sea cual sea el coche: 1.452 € IVA incluido (1.200 € + IVA) en la península y Baleares; en Canarias se aplica el IGIC y en Ceuta y Melilla el IPSI en lugar del IVA. El transporte, la ITV, los trámites y el impuesto de matriculación van aparte, y la calculadora te los da desglosados.