Matricular un coche alemán en España en 2026: trámites, documentos y plazos
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Matricular en España un coche alemán son tres pasos: pasar la ITV, pagar el impuesto de matriculación con el modelo 576 y pedir la matrícula en la DGT, que te da el permiso de circulación español. Si vives en España, tienes 30 días desde que el coche empieza a circular aquí para pedirla. Calcula el impuesto y el precio de tu coche.
Paso 1: la ITV
La primera parada es una estación de ITV. Es una inspección como la periódica, pero con otro fin: comprobar que el coche es el de sus papeles y que cumple su homologación, para darle su ficha técnica española. La inspección alemana (HU) no la sustituye, aunque esté recién pasada.
Pide cita en la estación y lleva:
- Zulassungsbescheinigung Teil I
- El permiso de circulación alemán. Con él, la ITV comprueba el número de bastidor y los datos del coche.
- Certificado de conformidad europeo (COC)
- Demuestra que el coche cumple su homologación europea. Si no lo tienes, hace falta una ficha técnica reducida, que se paga aparte.
- Factura o contrato de compraventa
- Si en los papeles alemanes el coche aún figura a nombre del vendedor, demuestra que ahora es tuyo.
La lista completa de papeles, con lo que pide después la DGT, la tienes más abajo, en «Documentos que necesitas».
En la inspección revisan lo mismo que en cualquier ITV (frenos, dirección, luces, neumáticos, emisiones y carrocería) y que el coche coincide con lo que dicen sus papeles. Si lleva piezas que no figuran en su homologación, como unas llantas, un escape o una suspensión distintas, la ITV puede pedir que se legalicen como reforma, con su propio trámite.
Si todo está bien, sales con la inspección pasada y con la ficha técnica española del coche, la tarjeta ITV, que necesitarás en los dos pasos siguientes. La inspección se paga en la estación, y su precio depende de la comunidad y, a veces, de la estación.
Paso 2: el impuesto de matriculación
Con la ficha técnica, toca el impuesto especial sobre determinados medios de transporte (IEDMT), el «impuesto de matriculación». Se paga una sola vez, antes de matricular, con el modelo 576 de la Agencia Tributaria.
La base no es lo que pagaste por el coche, sino el valor de ese modelo nuevo en las tablas de Hacienda que publica el BOE, rebajado con un coeficiente según los años de uso. Sobre esa base se aplica un tipo según las emisiones oficiales de CO₂. Estos son los tipos generales:
| Emisiones de CO₂ | Tipo general |
|---|---|
| Hasta 120 g/km | 0 % |
| Más de 120 y menos de 160 g/km | 4,75 % |
| De 160 a menos de 200 g/km | 9,75 % |
| 200 g/km o más | 14,75 % |
Algunas comunidades autónomas suben el tipo del tramo más alto, y Canarias, Ceuta y Melilla tienen tipos propios. Se aplica el tipo de la comunidad de tu domicilio fiscal, no el del lugar donde compres el coche o pases la ITV.
Un coche de hasta 120 g/km, como cualquier eléctrico, entra en el primer tramo y no paga; el trámite ante Hacienda se hace igual antes de matricular. El modelo 576 se presenta por internet, con certificado electrónico, DNI electrónico o Cl@ve; si no tienes ninguno, lo presenta una gestoría por ti.
Además del impuesto de matriculación, puede tocarte otro impuesto según quién te vendió el coche:
- Si te lo vendió un concesionario
- El IVA alemán iba incluido en el precio: en España no vuelves a pagar IVA, salvo que el coche sea nuevo para Hacienda, y no hay ITP.
- Si te lo vendió un particular
- Si es usado, no hay IVA, pero sí el impuesto de transmisiones patrimoniales (ITP) de tu comunidad, con el modelo 620 o el que use tu comunidad, sobre el valor que Hacienda da al coche. El tipo lo fija cada comunidad, y la DGT pide el justificante para matricular.
- Si el coche es nuevo para Hacienda
- Lo es con menos de seis meses desde su primera matriculación, o con 6.000 km o menos. Entonces el IVA se paga en España, con el modelo 309, antes de matricularlo.
Para saber la cifra del impuesto de matriculación con tu coche, usa la calculadora del impuesto de matriculación: aplica las tablas del BOE y el tipo de tu comunidad. Y el IVA, caso por caso, en El IVA al importar un coche de Alemania.
Paso 3: la matrícula en la DGT
Con la ITV pasada y los impuestos pagados, se pide la matrícula en la Jefatura de Tráfico de tu provincia, con cita previa, o a través de una gestoría, que la tramita sin que tengas que ir.
Antes, date de alta en el impuesto de circulación de tu ayuntamiento: la DGT pide el justificante de ese pago o de su exención. Es el impuesto que pagarás cada año por el coche, como por cualquier otro.
En la Jefatura se presenta:
- La solicitud y la tasa
- La solicitud de matriculación y el pago de la tasa de matriculación de la DGT (la tasa 1.1).
- La ficha técnica de la ITV
- La tarjeta ITV que te dieron en la estación.
- Los justificantes de los impuestos
- El del modelo 576 (o el de su exención) y el del impuesto de circulación; el del IVA, si el coche es nuevo para Hacienda; y el del ITP, solo si se lo compraste usado a un particular.
- Los papeles del coche
- La documentación alemana original (Zulassungsbescheinigung Teil I y Teil II) y la prueba de compra: la factura del concesionario, con su número de IVA, o el contrato con el particular, con su traducción.
- Tu DNI o NIE
- Y, si lo hace una gestoría, tu autorización para que lo tramite en tu nombre.
La DGT te asigna la matrícula y te da el permiso de circulación español. Con él compras las placas en un establecimiento autorizado y las colocas. Antes de circular, el seguro: lo contratas ya con la matrícula española.
Con la matrícula, el coche tiene también su etiqueta ambiental de la DGT, la que le corresponde por su combustible y su fecha, como cualquier coche matriculado aquí.
Cuánto cuesta matricular un coche alemán
Esto es lo que se paga al matricular un coche importado. No damos cifras fijas porque varias dependen de tu comunidad y de tu coche:
- La ITV
- La inspección de matriculación, que se paga en la estación.
- La tasa de la DGT
- La tasa de matriculación, la misma en toda España.
- Las placas
- Las compras con el permiso de circulación en un establecimiento autorizado.
- El impuesto de matriculación
- Lo que más varía: nada en un coche de hasta 120 g/km y una parte importante del precio en uno potente y reciente.
- El ITP
- Solo si el coche es usado y se lo compraste a un particular. El tipo lo fija tu comunidad.
- La ficha técnica reducida
- Solo si el coche no trae el COC.
- La gestoría
- Si no haces los trámites tú, su trabajo.
- El impuesto de circulación
- El de tu ayuntamiento, que se paga cada año, como en cualquier coche.
La calculadora te da las cifras para tu provincia: el impuesto de matriculación en su propia línea, con las tablas del BOE y el tipo de tu comunidad, y la ITV, la tasa de la DGT y las placas dentro de nuestros trámites, junto al transporte. No incluye el ITP: si el vendedor es un particular, lo sumamos en el precio cerrado. Tampoco incluye la ficha técnica reducida, si el coche no trae el COC, ni el impuesto de circulación. En Canarias, Ceuta y Melilla el precio te lo damos nosotros.
Nuestros honorarios son fijos, sea cual sea el coche: 1.452 € IVA incluido (1.200 € + IVA) en la península y Baleares; en Canarias se aplica el IGIC y en Ceuta y Melilla el IPSI en lugar del IVA. El transporte, la ITV, los trámites y el impuesto de matriculación van aparte, y la calculadora te los da desglosados.
El precio completo de un coche importado, línea a línea y con tres ejemplos calculados, en Cuánto cuesta importar un coche de Alemania.
Plazos y matrícula extranjera
Si vives en España, no puedes circular indefinidamente con la matrícula alemana. La Ley 38/1992, en su artículo 65.1.d, da 30 días desde que el coche empieza a circular aquí para pedir la matriculación definitiva.
El plazo cuenta desde que el coche entra en España. Si esa fecha no se puede acreditar, Hacienda cuenta desde la compra o desde que eres residente, la que sea posterior.
Pasado el plazo, el impuesto de matriculación se debe igual, y Hacienda puede reclamarlo con recargos o con una sanción. Y seguir circulando con la matrícula alemana pasado el plazo también puede acabar en una multa de Tráfico.
Mira también el seguro. La póliza alemana cubre el coche con su matrícula alemana y a menudo está pensada para quien vive en Alemania. Si vas a circular aquí mientras haces los trámites, pregunta por escrito a tu aseguradora qué cubre y hasta cuándo.
Si has comprado el coche en Alemania, lo normal es que el vendedor lo dé de baja allí al venderlo: entonces ya no tiene una matrícula válida y no puede circular hasta tener la española. Por eso se trae en camión portacoches o con una matrícula de exportación alemana, como explicamos en Traer un coche de Alemania en camión.
Si necesitas moverlo antes de tener la matrícula definitiva, la DGT tiene una matrícula temporal, la de las placas verdes. Es para coches que aún no están matriculados en España, como uno comprado en el extranjero; dura 60 días, prorrogables, y exige que el coche esté asegurado y con la ITV al día. Tiene su propia tasa.
Si te mudas a España con un coche que ya usabas fuera, puede estar exento del impuesto de matriculación por traslado de residencia (artículo 66.1.n de la misma ley), y entonces el plazo para pedir la matrícula es de 60 días. Tiene condiciones: haber vivido fuera de España al menos los 12 meses anteriores, haber usado el coche allí al menos seis meses antes de mudarte, haberlo comprado pagando sus impuestos normales en el país de origen y no venderlo en los 12 meses siguientes a matricularlo. La calculadora no tiene en cuenta esta exención.
Todo esto vale para quien reside en España. Si solo vienes de vacaciones con tu coche alemán, las reglas son otras.
Documentos que necesitas
Antes de empezar, reúne los papeles del coche y los tuyos:
- Zulassungsbescheinigung Teil I
- El permiso de circulación alemán. Te lo da el vendedor con el coche.
- Zulassungsbescheinigung Teil II
- El título del vehículo, el antiguo Fahrzeugbrief. Hace falta para matricularlo en España.
- Certificado de conformidad europeo (COC)
- Lo emite el fabricante. Si el coche no lo trae, hace falta una ficha técnica reducida, que se paga aparte.
- Factura o contrato de compraventa
- La factura del concesionario, o el contrato si se lo compras a un particular.
- Tu DNI o NIE
- El de la persona a cuyo nombre se matricula el coche.
Por el camino se suman los de España: la ficha técnica de la ITV, el justificante del modelo 576, el del impuesto de circulación, el del IVA si el coche es nuevo para Hacienda, el del ITP si se lo compraste usado a un particular y, al final, el permiso de circulación español. Para la DGT, la prueba de compra es la factura del concesionario, con su número de IVA, o el contrato con el particular, con su traducción. Guarda copia de todo.
Y antes de nada, comprueba que el número de bastidor es el mismo en el coche, en la Teil I, en la Teil II y en el COC. Un error en un papel alemán se arregla mucho mejor desde Alemania que en una Jefatura española.
Si prefieres que lo hagamos nosotros
Si prefieres no encargarte tú, nosotros lo llevamos de principio a fin: te asesoramos en la búsqueda, revisamos el coche contigo antes de comprar (historial, kilómetros, libro de mantenimiento y papeles), cerramos la compra con el vendedor, lo traemos en camión portacoches, pasamos la ITV, pagamos el impuesto de matriculación y tramitamos la matrícula en la DGT. Te lo entregamos en tu casa o en el concesionario, normalmente 3–6 semanas desde la compra.
Todo el proceso, del anuncio a la entrega y paso a paso, en Cómo importar un coche de Alemania.