Importa tu coche de Alemania.

Al precio del coche se suman el transporte en camión portacoches, el impuesto de matriculación, la ITV, las tasas de la DGT y nuestros honorarios. El impuesto depende de las emisiones de CO₂, del valor fiscal del coche en las tablas del BOE, de su antigüedad y de tu comunidad autónoma, así que cambia mucho de un coche a otro. Pega el enlace del anuncio en la calculadora y te damos un precio orientativo desglosado antes de comprar.

Depende del coche. Alemania tiene más oferta de coches seminuevos, mejor equipados y con historial de mantenimiento, y en muchos modelos la diferencia de precio cubre el transporte, el impuesto y los trámites. Para saberlo en tu caso, compara el precio orientativo que te da la calculadora con lo que cuesta el mismo coche en España.

Normalmente 3–6 semanas desde la compra hasta la entrega en España con matrícula definitiva.

El impuesto de matriculación (impuesto especial sobre determinados medios de transporte, modelo 576), que se calcula con las emisiones de CO₂ y el valor fiscal de las tablas del BOE; el tipo lo fija tu comunidad autónoma. No se paga el ITP: ese impuesto solo se aplica a los coches usados que ya están matriculados en España. Para matricular también hay que pagar el impuesto de circulación de tu ayuntamiento.

Si el vendedor es un concesionario o un profesional, el IVA alemán va incluido en el precio y no se vuelve a pagar en España. Si es un particular, no hay IVA. La excepción son los coches nuevos: con menos de seis meses o 6.000 km como máximo, la ley los trata como medio de transporte nuevo y el IVA se paga en España. La calculadora lo tiene en cuenta.

Hace falta la ficha técnica española, pasar la ITV, pagar el impuesto de matriculación y el impuesto de circulación, y pedir la matrícula en la DGT con la documentación alemana del coche. Nos encargamos de todo el proceso y te entregamos el coche con matrícula española.

El portal más grande es mobile.de, y también se usa mucho AutoScout24. Si eliges el coche en mobile.de, pega el enlace del anuncio en la calculadora y leemos sus datos. Si prefieres que lo busquemos nosotros, cuéntanos qué coche quieres en «Búscamelo tú».

Sobre todo de Alemania, que es el mayor mercado de coches usados de Europa, pero también de otros países de la Unión Europea como Francia, Bélgica, Países Bajos, Italia o Austria. El proceso, el transporte en camión y la matriculación en España son los mismos.

Sí. Nos encargamos de todo: búsqueda, revisión, compra, transporte, ITV, impuesto de matriculación, matrícula en la DGT y entrega final.

Antes de comprar revisamos contigo la procedencia, los kilómetros y el historial de mantenimiento con la documentación del vendedor. Si quieres más garantías, podemos pedir un informe oficial de historial (DAT, TÜV o Dekra) antes de cerrar la compra.

Sí. Si lo pides, solicitamos un informe oficial con el historial, los kilómetros, los mantenimientos y los posibles daños previos antes de la compra. Es un servicio opcional que se cobra aparte; su coste depende del informe y te lo confirmamos antes de pedirlo.

Nosotros nos encargamos del transporte, matriculación, pago de impuestos de importación (IVA o IEDMT si aplica) y entrega con matrícula española. Tú solo te ocupas del pago.

El enlace del anuncio de mobile.de o, sin enlace, la marca, el modelo y la versión, la fecha de primera matriculación, los kilómetros y el precio, además de tu provincia: el impuesto de matriculación depende de tu comunidad.

Es una estimación con los datos del anuncio y las tablas oficiales. Antes de comprar la revisamos contigo con la documentación del coche y te damos el precio cerrado.

El impuesto de matriculación se calcula igual. Cambia el IVA de la compra: si el vendedor es un profesional y tienes número de IVA intracomunitario, el IVA se declara en España y normalmente es deducible; en régimen de bienes usados (REBU) la factura no lo desglosa. La calculadora calcula como particular: si compras como empresa, cuéntanoslo y lo revisamos contigo.