Importar un coche de Francia a España en 2026: papeles, transporte y matrícula

Actualizado: 11 de octubre de 2026 · Por el equipo de Como Importar un Coche

Si el coche está en Francia, en España los trámites son los mismos que con uno alemán: ITV, impuesto de matriculación con el modelo 576 y matrícula en la DGT. Lo que cambia es el papeleo francés: la carte grise tachada y firmada, el certificat de cession y el certificat de situation administrative. Cambian también la forma de cerrar la venta y de dar de baja el coche allí, y el viaje en camión, que suele ser más corto que desde Alemania. Calcula cuánto te costaría matriculado en España.

Dónde buscar un coche en Francia

Para empezar, tres portales. Los tres están en francés y todos permiten filtrar por marca, modelo, año y kilómetros:

leboncoin: El gran portal de anuncios clasificados de Francia, de todo tipo de artículos. Tiene mucha oferta de particulares y también de profesionales; cada anuncio dice quién vende.
La Centrale: Un portal especializado en coches, con concesionarios y particulares. Útil para comparar precios de un mismo modelo y versión.
AutoScout24.fr: La versión francesa del portal europeo, con mucha oferta de concesionarios. Si ya lo usas en España o en Alemania, lo manejarás sin problema.

Antes de enamorarte de un anuncio, mira dónde está el coche. Francia es grande: no es lo mismo un coche en Burdeos o en Toulouse que uno en Lille o en Estrasburgo, a la hora de ir a verlo o de organizar la recogida.

Los anuncios franceses repiten siempre las mismas palabras. Con estas sabes qué estás mirando:

Palabras habituales de un anuncio francés, su significado y por qué importan
En el anuncio	Qué es	Por qué importa
Mise en circulation	Primera matriculación	Marca los años del coche: cuenta para el impuesto de matriculación y para saber si es «nuevo» a efectos de IVA.
Kilométrage	Kilómetros	Compáralos con la edad del coche y con los del último contrôle technique, que los recoge.
Première main	Un solo propietario	Buena señal, si los papeles y el mantenimiento lo confirman.
Carnet d'entretien	Libro de mantenimiento	«À jour» significa al día. Pide fotos de los sellos o de las facturas.
Contrôle technique (CT)	Inspección técnica francesa	«CT OK»: pasada; «CT vierge»: sin ningún defecto anotado. Pide el informe: trae los kilómetros de ese día.
Puissance fiscale (CV)	Potencia fiscal	Un dato administrativo, no la potencia del motor. Ojo: en Francia, «CV» es la potencia fiscal; la del motor (nuestros CV) va en «ch» o en kW, como «puissance DIN», y es la que identifica la versión.
TVA récupérable	IVA desglosado	Lo vende un profesional y la factura desglosa el IVA. Solo te interesa si compras como empresa.
Particulier / Professionnel	Particular / profesional	Cambia la factura, el IVA y los papeles que te tiene que dar el vendedor.
Garantie	Garantía	Pregunta qué cubre, cuánto dura y si vale fuera de Francia.
Crit'Air	Etiqueta de emisiones francesa	Solo vale en Francia. En España cuenta el distintivo ambiental de la DGT.
Non fumeur	Coche de no fumador	Un detalle del interior.

Para el impuesto de matriculación en España, del anuncio solo te importan dos datos: la fecha de primera matriculación («mise en circulation»), que marca los años de uso, y las emisiones oficiales de CO₂, que marcan el tramo. Lo que pagas por el coche no cuenta: cuenta el valor del modelo en las tablas de Hacienda.

Documentos del coche en Francia

En Francia no hay un título del coche aparte, como la Zulassungsbescheinigung Teil II alemana: el coche tiene un solo documento de matriculación, y la venta se cierra con un formulario oficial. Estos son los papeles que te tiene que dar el vendedor:

Certificat d'immatriculation (la «carte grise»): El permiso de circulación francés. El vendedor lo tacha, escribe «vendu le» con la fecha y la hora de la venta y lo firma; si hay varios titulares, firman todos. Comprueba que el número de bastidor coincide con el del coche.
Certificat de cession (Cerfa 15776): El formulario oficial de la venta. Lo firmáis el vendedor y tú, en dos ejemplares: uno para cada uno. Recoge los datos del coche, los del vendedor y los tuyos, y la fecha y la hora de la venta.
Certificat de situation administrative: El antiguo «certificat de non-gage». Acredita que el coche no tiene una prenda («gage», por ejemplo por un crédito) ni una oposición que impida venderlo. El vendedor tiene que dártelo con menos de 15 días.
Informe del contrôle technique: Si el coche tiene más de cuatro años, el vendedor, sea particular o profesional, tiene que entregarte el informe de la inspección técnica francesa con menos de seis meses. Además, trae los kilómetros del día de la inspección.
Certificado de conformidad europeo (COC): Lo emite el fabricante. Si el coche no lo trae, hace falta una ficha técnica reducida para la ITV en España, que se paga aparte.
Factura o contrato de compraventa: Si vende un concesionario, su factura («facture»). Si vende un particular, además del certificat de cession conviene firmar un contrato de compraventa con el precio: en una venta entre particulares, la DGT pide el contrato con su traducción y el justificante del ITP.

Pide fotos de todo antes de reservar y comprueba que los datos cuadran entre sí: bastidor, matrícula, nombre del titular y kilómetros. El vendedor puede sacar gratis, en línea, el certificat de situation administrative y, en el servicio oficial HistoVec, un informe con el historial administrativo del coche. Pídele que te lo comparta.

Cómo se compra y se da de baja para exportar

En Francia venden coches los concesionarios, de marca o multimarca, y los particulares. Con un concesionario hay factura y él suele encargarse del papeleo francés. Con un particular, el papeleo lo hacéis entre los dos, y conviene seguir este orden:

Antes de pagar: el certificat de situation administrative de menos de 15 días y, si el coche tiene más de cuatro años, el informe del contrôle technique de menos de seis meses.
El día de la venta: el vendedor tacha y firma la carte grise con «vendu le», la fecha y la hora; firmáis los dos ejemplares del certificat de cession, y te entrega el coche con sus llaves, el libro de mantenimiento y el COC, si lo tiene.
Después: el vendedor declara la venta a la administración francesa, en línea, en los 15 días siguientes. Es su obligación, no la tuya, pero pídele el justificante.

¿Y la baja para exportarlo? La DGT pide que el coche venga dado de baja por exportación en su país de origen. En Francia, para un usado, no suele haber un trámite aparte: la matrícula sigue con el coche y, cuando el vendedor declara la venta, el coche deja de estar a su nombre. Guarda la carte grise tachada, el certificat de cession y el justificante de esa declaración: son los papeles que llevarás a la ITV y a la DGT. Si compras a un concesionario, pregúntale cómo lo tramita él; y antes de pagar, confirma qué papeles te va a dar.

¿Y las placas? En Francia la matrícula va con el coche toda su vida, así que viaja con sus placas francesas. Pero desde la venta ya no es del vendedor ni está cubierto por su seguro: para circular con él harían falta una matrícula válida para ese viaje y un seguro a tu nombre. Francia tiene matrículas provisionales solo para algunos casos, y se piden allí. Por eso lo normal es traerlo en camión.

Transporte hasta España

Lo normal es traerlo en camión portacoches: el coche no circula, no suma kilómetros y llega con los papeles listos para la ITV. Desde Francia el viaje suele ser más corto que desde Alemania, sobre todo si el coche está en el sur o en el oeste del país.

Acuerda con el vendedor el día de la recogida y que los papeles originales viajen con el coche o lleguen antes: la ITV en España pide el permiso de circulación del país de origen.

Con nosotros, el transporte tiene su propia línea en la calculadora, separada de la ITV, los trámites y el impuesto de matriculación. El precio cerrado te lo damos después de revisar el coche.

En España: ITV, impuesto y matrícula

Desde que el coche llega, el proceso es el mismo que con un coche alemán, y en este orden:

ITV: Con la carte grise francesa, el COC o la ficha técnica reducida y la factura o el contrato. La estación emite la tarjeta ITV española.
Impuesto de matriculación (IEDMT): Se paga una vez, antes de la matrícula, con el modelo 576. La base es el valor del modelo en las tablas del BOE por un coeficiente según los años de uso; el tipo va del 0 % al 14,75 % según las emisiones de CO₂ y es el de la comunidad de tu domicilio fiscal. Algunas comunidades autónomas suben el tipo del tramo más alto, y Canarias, Ceuta y Melilla tienen tipos propios.
ITP, solo si compras a un particular: Se paga en tu comunidad al matricular el coche, y la DGT pide el justificante. Te lo explicamos abajo, con el IVA.
Matrícula en la DGT: Con la tasa de la DGT, los justificantes de los impuestos y la documentación del coche. Te dan el permiso de circulación español y se ponen las placas.
Impuesto de circulación: Lo cobra cada año tu ayuntamiento, como a cualquier coche matriculado en el municipio.

Si el coche llega rodando con placas temporales y vives en España, tienes 30 días desde que empieza a circular aquí para pedir la matrícula española. Si llega en camión, no puede circular hasta tenerla, salvo con una matrícula temporal.

Cómo se calcula el impuesto, con sus tramos y los tipos de cada comunidad, en Calculadora del impuesto de matriculación. La ITV y la DGT paso a paso, en Matricular un coche alemán en España: sirve igual para un coche francés. Y el proceso completo desde Alemania, para comparar, en Cómo importar un coche de Alemania.

¿Pagas IVA o ITP si compras el coche en Francia?

Las reglas son las mismas que con un coche alemán. El impuesto de matriculación se paga siempre; el IVA y el ITP dependen de quién vende y de lo nuevo que es el coche:

Si compras a un concesionario u otro profesional: El IVA francés (la TVA) va incluido en el precio: no pagas IVA español ni ITP. La DGT pide su factura con el número de IVA del vendedor. La lleva también cuando vende en el régimen de bienes usados («TVA sur la marge», el REBU francés), en el que no desglosa el IVA aunque va incluido igual.
Si compras un coche usado a un particular: No pagas IVA, pero al matricular el coche pagas el ITP de tu comunidad, con el modelo 620 o el de tu comunidad, sobre el valor que Hacienda da al coche. El tipo lo fija cada comunidad. La DGT pide el justificante junto al contrato traducido.
Si el coche es nuevo para Hacienda: Lo es si tiene menos de seis meses desde su primera matriculación o 6.000 km o menos. Entonces el IVA se paga en España, no en Francia, lo venda quien lo venda. Si vende un particular, la calculadora lo añade como «Impuesto de importación»; si vende un concesionario, te avisa y el precio lo revisamos nosotros.

Si compras como empresa o autónomo con número de IVA intracomunitario y vende un profesional que desglosa el IVA («TVA récupérable»), compras sin el IVA francés y lo declaras en España como adquisición intracomunitaria. En el régimen de bienes usados no es posible. Todos los casos, con detalle, en El IVA al importar un coche de Alemania: las reglas son las mismas para un coche comprado en Francia.

¿Francia o Alemania?

Seamos honestos: para la mayoría de los coches, Alemania tiene más donde elegir. Es el mayor mercado de coches de Europa, y allí es habitual que un usado llegue con el libro de mantenimiento completo y un historial fácil de comprobar.

Francia tiene sentido en estos casos:

El coche que buscas está allí: una versión, un motor o un equipamiento que no encuentras en Alemania, o un modelo de una marca francesa, que en su país tiene más oferta.
La cercanía: el viaje en camión es más corto y, si vives cerca de la frontera, ir a ver el coche cabe en un día.
El idioma: si lees francés, entenderás los anuncios y hablarás con el vendedor sin intermediarios.

Lo que no te vamos a decir es que sea más barato: depende del coche. Compara el precio final en España, con el impuesto de matriculación, el transporte y los trámites, y no el precio del anuncio. La calculadora te lo da para un coche francés igual que para uno alemán.

Si prefieres que lo hagamos nosotros

Si prefieres no encargarte tú, nosotros lo llevamos de principio a fin: te asesoramos en la búsqueda, revisamos el coche contigo antes de comprar (historial, kilómetros, libro de mantenimiento y papeles), cerramos la compra con el vendedor, lo traemos en camión portacoches, pasamos la ITV, pagamos el impuesto de matriculación y tramitamos la matrícula en la DGT. Te lo entregamos en tu casa o en el concesionario, normalmente 3–6 semanas desde la compra.

Con un coche francés, eso incluye revisar contigo, antes de pagar, la carte grise, el certificat de situation administrative y el informe del contrôle technique, y firmar con el vendedor el certificat de cession.

Nuestros honorarios son fijos, sea cual sea el coche: 1.452 € IVA incluido (1.200 € + IVA) en la península y Baleares; en Canarias se aplica el IGIC y en Ceuta y Melilla el IPSI en lugar del IVA. El transporte, la ITV, los trámites y el impuesto de matriculación van aparte, y la calculadora te los da desglosados.

Calcula cuánto te costaría el coche francés en España

Elige la marca, el modelo y la versión del coche que has visto en Francia, con su primera matriculación, sus kilómetros, el precio y quién lo vende, y dinos tu provincia. Te damos un precio orientativo del coche matriculado en España, con el impuesto de matriculación en su propia línea. El ITP de una compra a un particular no va en el cálculo: lo sumamos, con todo lo demás, en el precio cerrado que te damos después de revisar el coche.

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Fuentes oficiales

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta importar un coche de Francia a España?

Depende sobre todo del coche. Al precio que pagas en Francia se suman el transporte en camión, la ITV y los trámites, el impuesto de matriculación y, si nos lo encargas, nuestros honorarios; si compras a un particular, también el ITP de tu comunidad. Lo que más varía es el impuesto de matriculación: depende del valor del modelo en las tablas de Hacienda, de los años del coche, de sus emisiones de CO₂ y de tu comunidad. La calculadora de esta página te da un total orientativo con tu coche y tu provincia, sin el ITP.

¿Se paga IVA al importar un coche de Francia?

Depende de quién venda. Si es un concesionario u otro profesional, el IVA francés va incluido en el precio y no pagas IVA español ni ITP. Si es un particular, no pagas IVA, pero al matricular el coche pagas el ITP de tu comunidad. Si el coche es nuevo para Hacienda (menos de seis meses desde su primera matriculación o 6.000 km o menos), el IVA se paga en España, lo venda quien lo venda.

¿Se paga ITP si compro el coche a un particular en Francia?

Sí. Si vives en España y compras un coche usado a un particular, al matricularlo pagas el ITP de tu comunidad, con el modelo 620 o el de tu comunidad, sobre el valor que Hacienda da al coche; el tipo lo fija cada comunidad. La DGT pide el justificante junto al contrato traducido. Si compras a un concesionario, no hay ITP. Nuestra calculadora no incluye el ITP: si vas a comprar a un particular, lo sumamos en el precio cerrado.

¿Es más barato comprar un coche en Francia que en Alemania?

No hay una regla. Alemania tiene más oferta de casi cualquier modelo, y eso ayuda a encontrar un buen coche a buen precio; Francia queda más cerca y puede tener justo la versión que buscas. Compara el precio final en España de cada opción, con el impuesto, el transporte y los trámites: la calculadora te lo da para las dos.

¿Puedo ir a buscarlo y conducirlo yo hasta España?

Se puede, pero no es lo más sencillo. Desde la venta, el coche ya no es del vendedor ni está cubierto por su seguro: necesitas una matrícula válida para el viaje y un seguro a tu nombre, y Francia tiene matrículas provisionales solo para algunos casos. Súmale los kilómetros, el tiempo y que cualquier avería o golpe por el camino corre de tu cuenta. Por eso lo traemos en camión portacoches. Y si vives en España, recuerda que tienes 30 días desde que empieza a circular aquí para pedir la matrícula española.

¿Qué pasa si el coche no tiene COC?

Se puede matricular igual, pero para la ITV hace falta una ficha técnica reducida, que se paga aparte. Antes de comprar, pregunta al vendedor si tiene el COC; si no, se puede pedir al fabricante. Si importas con nosotros, te lo decimos después de revisar el coche, antes de seguir.

¿Qué papeles me tiene que dar un vendedor francés?

La carte grise tachada con «vendu le», la fecha, la hora y su firma; tu ejemplar del certificat de cession, firmado por los dos; el certificat de situation administrative de menos de 15 días; si el coche tiene más de cuatro años, el informe del contrôle technique de menos de seis meses; y el COC, si lo tiene. Si vende un concesionario, también la factura.

¿Cuánto se tarda en importar un coche?

Normalmente 3–6 semanas desde la compra hasta que recibes el coche en España con la matrícula definitiva.

¿Cambia algo si compro el coche como empresa o autónomo?

El impuesto de matriculación se calcula igual. Cambia el IVA de la compra: si el vendedor es un profesional y tienes número de IVA intracomunitario, el IVA se declara en España y normalmente es deducible; en régimen de bienes usados (REBU) la factura no lo desglosa. La calculadora calcula como particular: si compras como empresa, cuéntanoslo y lo revisamos contigo.

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