Importar un coche de Italia a España en 2026: papeles, baja y matrícula

Actualizado: 11 de octubre de 2026 · Por el equipo de Como Importar un Coche

Si el coche está en Italia, en España los trámites son los mismos que con uno alemán: ITV, impuesto de matriculación con el modelo 576 y matrícula en la DGT. Lo que cambia es el papeleo italiano, con el atto di vendita y la firma del vendedor autenticada, y el viaje en camión hasta España. Y, sobre todo, la baja del coche en Italia, la «radiazione per esportazione»: conviene dejarla acordada con el vendedor antes de pagar. Calcula cuánto te costaría matriculado en España.

Dónde buscar un coche en Italia

Para empezar, tres portales. Los tres están en italiano, que desde el español se lee mejor de lo que parece, y todos permiten filtrar por marca, modelo, año y kilómetros:

AutoScout24.it: La versión italiana del portal europeo y uno de los grandes portales de coches del país, con mucha oferta de concesionarios. Si ya lo usas en España o en Alemania, lo manejarás sin problema.
Subito.it: El gran portal de anuncios clasificados de Italia, de todo tipo de artículos. Hay muchos particulares y también profesionales; cada anuncio dice quién vende.
automobile.it: Un portal especializado en coches, con concesionarios y particulares. Útil para comparar precios de un mismo modelo y versión.

Antes de interesarte por un anuncio, mira dónde está el coche. Italia es larga: un coche en Milán o en Turín queda mucho más cerca de España que uno en Nápoles o en Sicilia, y eso se nota al ir a verlo y al organizar la recogida.

Estas son las palabras que más se repiten en un anuncio italiano:

Palabras habituales de un anuncio italiano, su significado y por qué importan
En el anuncio	Qué es	Por qué importa
Immatricolazione	Primera matriculación	Marca los años del coche: cuenta para el impuesto de matriculación y para saber si es «nuevo» a efectos de IVA.
Chilometraggio	Kilómetros	Compáralos con la edad del coche y con las facturas del mantenimiento.
Km certificati	Kilómetros certificados	El vendedor dice poder demostrarlos. Pregunta con qué papeles.
Unico proprietario	Un solo propietario	Buena señal, si los papeles y el mantenimiento lo confirman.
Tagliandi	Revisiones de mantenimiento	«Tagliandi certificati»: hechas y documentadas. Pide el libro o las facturas.
Revisione	Inspección técnica italiana	Se pasa a los cuatro años de la matriculación y después cada dos. Pide el último justificante.
IVA esposta	IVA desglosado	Lo vende un profesional y la factura desglosa el IVA. Solo te interesa si compras como empresa.
Privato / Concessionario	Particular / concesionario	Cambia la factura, el IVA y cómo se firma la venta.
Prezzo trattabile	Precio negociable	Hay margen para hablar del precio.
Garanzia	Garantía	Pregunta qué cubre, cuánto dura y si vale fuera de Italia.
OK neopatentati	Apto para conductores noveles	Una limitación de potencia de las normas italianas. En España no te afecta.
Emissioni CO₂	Emisiones de CO₂	Deciden el tramo del impuesto de matriculación. Si el anuncio no las trae, están en el COC.

Para el impuesto de matriculación en España, del anuncio solo te importan dos datos: la fecha de primera matriculación («immatricolazione»), que marca los años de uso, y las emisiones oficiales de CO₂, que marcan el tramo. Lo que pagas por el coche no cuenta: cuenta el valor del modelo en las tablas de Hacienda.

Documentos del coche en Italia

Los papeles de los coches italianos han cambiado en los últimos años, así que, según la edad del coche y su último cambio de dueño, verás unos u otros. Estos son los que importan:

Carta di circolazione: El permiso de circulación italiano clásico, el «libretto». Lo tienen los coches más antiguos o que no han cambiado de dueño en los últimos años.
Documento unico (DU): El documento que lo sustituye en los coches matriculados o vendidos en los últimos años: reúne en un solo papel la circulación y la propiedad del coche.
Certificato di proprietà: El título de propiedad del coche en el registro italiano, el PRA. Hoy es digital (CDPD) y se consulta en el propio registro. En los coches con documento unico ya va dentro de él.
Atto di vendita: El acto de venta. La firma del vendedor tiene que estar autenticada: en una oficina del PRA o del ACI, ante notario o en el ayuntamiento («comune»). Sin esa autenticación, la venta no vale para el registro italiano.
Radiazione per esportazione: La baja del coche en Italia para exportarlo, que se pide en el PRA. Es la pieza clave de una compra en Italia: te la explicamos más abajo.
Certificado de conformidad europeo (COC): Lo emite el fabricante. Si el coche no lo trae, hace falta una ficha técnica reducida para la ITV en España, que se paga aparte.
Factura o contrato de compraventa: Si vende un concesionario, su factura («fattura»). Si vende un particular, el atto di vendita; conviene que el precio quede por escrito. En una venta entre particulares, la DGT pide el contrato con su traducción y el justificante del ITP.

Antes de reservar, pide una «visura» del PRA: el extracto del registro italiano que dice quién es el titular del coche y si tiene cargas, como una hipoteca sobre el vehículo («ipoteca») o un bloqueo administrativo por deudas («fermo amministrativo»). Un fermo amministrativo hay que cancelarlo antes de dar de baja el coche, y con una ipoteca puede hacer falta el consentimiento del acreedor.

Cómo se compra y se da de baja para exportar

En Italia venden coches los concesionarios y los particulares. Con un concesionario, la venta va con factura y lo habitual es que se encargue él del papeleo italiano; pregúntale si también de la baja. Con un particular, hay que organizar entre los dos la firma del atto di vendita y la baja.

Para exportar un coche usado de Italia hay que pedir la «radiazione per esportazione» en el PRA, el registro de vehículos que lleva el ACI. Con ella el coche deja de estar matriculado en Italia, y eso es lo que pide la DGT: que el coche llegue dado de baja por exportación en su país de origen.

Es un trámite propio de Italia y sus requisitos los fija la administración italiana, así que confírmalos en el PRA o en el ACI para tu caso. Lo habitual es esto:

Se pide antes de que el coche salga de Italia, como exige la DGT.
Puede pedirla quien figura como dueño en el registro, o el comprador con el atto di vendita que lo acredita.
Se entregan las placas y los papeles del coche: la carta di circolazione o el documento unico y el certificato di proprietà.
Las cargas tienen que estar resueltas y la revisione, en regla.
Al terminar te dan un documento con la baja anotada, que ya no sirve para circular. Guárdalo con el resto de papeles del coche.

Es la parte más delicada de una compra a distancia: sin la baja en Italia, la matrícula en España se atasca. Por eso, antes de pagar, deja acordado con el vendedor quién la pide, cuándo y con qué papeles, y ponlo por escrito.

¿Y las placas? Como en la baja se entregan, el coche ya no puede circular con ellas. Para sacarlo de Italia conduciendo harían falta unas placas temporales de exportación y un seguro para el viaje, que se tramitan allí. Lo normal es traerlo en camión portacoches.

Transporte hasta España

El coche viaja en camión portacoches: no circula, no suma kilómetros y llega con los papeles listos para la ITV. Desde el norte de Italia, el trayecto hasta España es parecido o más corto que desde buena parte de Alemania; desde el sur, bastante más largo.

Acuerda con el vendedor el día de la recogida y que los papeles originales viajen con el coche o lleguen antes: la ITV en España pide la documentación del país de origen. Pide también que el documento de transporte (el CMR) quede firmado al recoger y al entregar el coche, con cualquier daño anotado en ese momento.

Con nosotros, el transporte tiene su propia línea en la calculadora, separada de la ITV, los trámites y el impuesto de matriculación. El precio cerrado te lo damos después de revisar el coche.

En España: ITV, impuesto y matrícula

Desde que el coche llega, el proceso es el mismo que con un coche alemán, y en este orden:

ITV: Con la documentación italiana del coche (incluido el documento de la baja), el COC o la ficha técnica reducida y la factura o el atto di vendita. La estación emite la tarjeta ITV española.
Impuesto de matriculación (IEDMT): Se paga una vez, antes de la matrícula, con el modelo 576. La base es el valor del modelo en las tablas del BOE por un coeficiente según los años de uso; el tipo va del 0 % al 14,75 % según las emisiones de CO₂ y es el de la comunidad de tu domicilio fiscal. Algunas comunidades autónomas suben el tipo del tramo más alto, y Canarias, Ceuta y Melilla tienen tipos propios.
ITP, solo si compras a un particular: Se paga en tu comunidad al matricular el coche, y la DGT pide el justificante. Te lo explicamos abajo, con el IVA.
Matrícula en la DGT: Con la tasa de la DGT, los justificantes de los impuestos y la documentación del coche. Te dan el permiso de circulación español y se ponen las placas.
Impuesto de circulación: Lo cobra cada año tu ayuntamiento, como a cualquier coche matriculado en el municipio.

Si el coche llega rodando con placas temporales y vives en España, tienes 30 días desde que empieza a circular aquí para pedir la matrícula española.

Cómo se calcula el impuesto, con sus tramos y los tipos de cada comunidad, en Calculadora del impuesto de matriculación. La ITV y la DGT paso a paso, en Matricular un coche alemán en España: sirve igual para un coche italiano. Y el proceso completo desde Alemania, para comparar, en Cómo importar un coche de Alemania.

¿Pagas IVA o ITP si compras el coche en Italia?

Las reglas son las mismas que con un coche alemán. El impuesto de matriculación se paga siempre; el IVA y el ITP dependen de quién vende y de lo nuevo que es el coche:

Si compras a un concesionario u otro profesional: El IVA italiano va incluido en el precio: no pagas IVA español ni ITP. La DGT pide su factura con el número de IVA del vendedor. La lleva también cuando vende en el régimen de bienes usados («regime del margine», el REBU italiano), en el que no desglosa el IVA aunque va incluido igual.
Si compras un coche usado a un particular: No pagas IVA, pero al matricular el coche pagas el ITP de tu comunidad, con el modelo 620 o el de tu comunidad, sobre el valor que Hacienda da al coche. El tipo lo fija cada comunidad. La DGT pide el justificante junto al contrato traducido.
Si el coche es nuevo para Hacienda: Lo es si tiene menos de seis meses desde su primera matriculación o 6.000 km o menos. Entonces el IVA se paga en España, no en Italia, lo venda quien lo venda. Si vende un particular, la calculadora lo añade como «Impuesto de importación»; si vende un concesionario, te avisa y el precio lo revisamos nosotros.

Si compras como empresa o autónomo con número de IVA intracomunitario y vende un profesional que desglosa el IVA («IVA esposta»), compras sin el IVA italiano y lo declaras en España como adquisición intracomunitaria. En el régimen de bienes usados no es posible. Todos los casos, con detalle, en El IVA al importar un coche de Alemania: las reglas son las mismas para un coche comprado en Italia.

¿Italia o Alemania?

Seamos honestos: para la mayoría de los coches, Alemania tiene más donde elegir. Es el mayor mercado de coches de Europa, y allí es habitual que un usado llegue con el libro de mantenimiento completo y un historial fácil de comprobar.

Italia tiene sentido en estos casos:

El coche que buscas está allí: una versión, un motor o un equipamiento que no encuentras en Alemania, o un modelo de una marca italiana, que en su país tiene más oferta.
La cercanía, si el coche está en el norte: el viaje en camión no es más largo que desde buena parte de Alemania.
El idioma: el italiano se entiende bastante desde el español, y eso ayuda a leer los anuncios y a hablar con el vendedor.

A cambio, la radiazione es un trámite más que hay que cerrar bien, y a distancia depende de que el vendedor colabore. Y no te vamos a decir que sea más barato: depende del coche. Compara el precio final en España, con el impuesto de matriculación, el transporte y los trámites, y no el precio del anuncio.

Si prefieres que lo hagamos nosotros

Si prefieres no encargarte tú, nosotros lo llevamos de principio a fin: te asesoramos en la búsqueda, revisamos el coche contigo antes de comprar (historial, kilómetros, libro de mantenimiento y papeles), cerramos la compra con el vendedor, lo traemos en camión portacoches, pasamos la ITV, pagamos el impuesto de matriculación y tramitamos la matrícula en la DGT. Te lo entregamos en tu casa o en el concesionario, normalmente 3–6 semanas desde la compra.

Con un coche italiano, eso incluye revisar contigo, antes de pagar, los papeles y la situación del coche en el registro, y dejar acordado con el vendedor cómo y cuándo se hace la radiazione per esportazione.

Nuestros honorarios son fijos, sea cual sea el coche: 1.452 € IVA incluido (1.200 € + IVA) en la península y Baleares; en Canarias se aplica el IGIC y en Ceuta y Melilla el IPSI en lugar del IVA. El transporte, la ITV, los trámites y el impuesto de matriculación van aparte, y la calculadora te los da desglosados.

Calcula cuánto te costaría el coche italiano en España

Elige la marca, el modelo y la versión del coche que has visto en Italia, con su primera matriculación, sus kilómetros, el precio y quién lo vende, y dinos tu provincia. Te damos un precio orientativo del coche matriculado en España, con el impuesto de matriculación en su propia línea. El ITP de una compra a un particular no va en el cálculo: lo sumamos, con todo lo demás, en el precio cerrado que te damos después de revisar el coche.

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Fuentes oficiales

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta importar un coche de Italia a España?

Depende sobre todo del coche. Al precio que pagas en Italia se suman el transporte en camión, la ITV y los trámites, el impuesto de matriculación y, si nos lo encargas, nuestros honorarios; si compras a un particular, también el ITP de tu comunidad. Lo que más varía es el impuesto de matriculación: depende del valor del modelo en las tablas de Hacienda, de los años del coche, de sus emisiones de CO₂ y de tu comunidad. La calculadora de esta página te da un total orientativo con tu coche y tu provincia, sin el ITP.

¿Se paga IVA al importar un coche de Italia?

Depende de quién venda. Si es un concesionario u otro profesional, el IVA italiano va incluido en el precio y no pagas IVA español ni ITP. Si es un particular, no pagas IVA, pero al matricular el coche pagas el ITP de tu comunidad. Si el coche es nuevo para Hacienda (menos de seis meses desde su primera matriculación o 6.000 km o menos), el IVA se paga en España, lo venda quien lo venda.

¿Se paga ITP si compro el coche a un particular en Italia?

Sí. Si vives en España y compras un coche usado a un particular, al matricularlo pagas el ITP de tu comunidad, con el modelo 620 o el de tu comunidad, sobre el valor que Hacienda da al coche; el tipo lo fija cada comunidad. La DGT pide el justificante junto al contrato traducido. Si compras a un concesionario, no hay ITP. Nuestra calculadora no incluye el ITP: si vas a comprar a un particular, lo sumamos en el precio cerrado.

¿Es más barato comprar un coche en Italia que en Alemania?

No hay una regla. Alemania tiene más oferta de casi cualquier modelo, y eso ayuda a encontrar un buen coche a buen precio; en Italia puede estar justo la versión que buscas. Compara el precio final en España de cada opción, con el impuesto, el transporte y los trámites, y cuenta con el papeleo de la baja italiana. La calculadora te lo da para las dos.

¿Puedo ir a buscarlo y conducirlo yo hasta España?

Es posible, pero no es lo más sencillo. Al darlo de baja en Italia se entregan las placas, así que harían falta unas placas temporales de exportación y un seguro para el viaje, que se tramitan allí. Súmale los kilómetros, el tiempo y que cualquier avería o golpe por el camino corre de tu cuenta. Por eso lo traemos en camión portacoches. Y si vives en España, recuerda que tienes 30 días desde que empieza a circular aquí para pedir la matrícula española.

¿Qué pasa si el coche no tiene COC?

Se puede matricular igual, pero para la ITV hace falta una ficha técnica reducida, que se paga aparte. Antes de comprar, pregunta al vendedor si tiene el COC; si no, se puede pedir al fabricante. Si importas con nosotros, te lo decimos después de revisar el coche, antes de seguir.

¿Qué es la radiazione per esportazione y quién la pide?

Es la baja del coche en el registro italiano (el PRA) para exportarlo. La pide quien figura como dueño, o el comprador con el atto di vendita; se entregan las placas y los papeles del coche antes de que salga de Italia. Los requisitos exactos los confirma el PRA. Antes de pagar, deja acordado con el vendedor quién la pide y cuándo.

¿Cuánto se tarda en importar un coche?

Normalmente 3–6 semanas desde la compra hasta que recibes el coche en España con la matrícula definitiva.

¿Cambia algo si compro el coche como empresa o autónomo?

El impuesto de matriculación se calcula igual. Cambia el IVA de la compra: si el vendedor es un profesional y tienes número de IVA intracomunitario, el IVA se declara en España y normalmente es deducible; en régimen de bienes usados (REBU) la factura no lo desglosa. La calculadora calcula como particular: si compras como empresa, cuéntanoslo y lo revisamos contigo.

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